4月18日(rì)，第二十届上(shàng)海(hǎi)国际汽车工业展(zhǎn)览会(huì)拉开帷幕(mù)，这是今年(nián)全球首场A级(jí)车展，热闹(nào)到什么程度(dù)？据传闻，进入展览会的(de)门票已经(jīng)被黄牛炒到了800一(yī)张(zhāng)票。

　　现场更是大佬云集。

　　据出行一客采(cǎi)访相关人员得知，贝(bèi)瑞德，大众汽车集团(tuán)管理董事会主席奥博穆、梅(méi)赛德斯(sī)-奔驰集团股(gǔ)份公司董事会主(zhǔ)席康林松、宝(bǎo)马集团董事(shì)长齐普策、奥迪CEO杜斯曼、丰(fēng)田副社长(zhǎng)兼首席(xí)技术官中岛裕(yù)树等国际(jì)车企顶级高管齐聚。甚至宝(bǎo)马在董事长齐普策的带领下，整(zhěng)个宝马集团董事会(huì)近半成员都落地(dì)在上海(hǎi)。

　　国内王传福、何(hé)小鹏李斌(bīn)等一种车企大佬也现身展台，为自家车站(zhàn)场子(zi)。就连还待出产的(de)小米汽车大(dà)boss雷军也现(xiàn)身车展，在各家(jiā)老板(bǎn)的接待下，参观了蔚来、小鹏、极氪等展台。

　　在现(xiàn)场最明(míng)显的感受是，今年燃油车(chē)的比(bǐ)例还在减少，而在(zài)能源车(chē)的势头之(zhī)下，国产(chǎn)车(chē)成为绝(jué)对主(zhǔ)角。蔚(wèi)来(lái)、理想、小鹏、到比亚迪、问(wèn)界，自主品牌(pái)们的展区(qū)更大了，围(wéi)观的人也更多。尤其是在保时(shí)捷、兰(lán)博基尼、玛莎(shā)拉蒂(dì)、宾利、劳斯(sī)莱斯(sī)等超(chāo)豪(háo)华品牌展览的8号馆，馆内人最多的居然是(shì)比亚迪旗下的仰望。

　　有人说，这番(fān)热闹，给国内(nèi)车(chē)商狠狠提振了(le)一(yī)口气(qì)，是(shì)全球车企(qǐ)看好中国汽车市场的(de)信号。

　　其实(shí)这也是风(fēng)暴来临前的征兆。

　　燃油车大退场

　　“这几年，传统(tǒng)燃油车被逼成什么样了？”

　　从车(chē)展会见真章。《市界》在现场了解到(dào)，在超1000家的参展企业中，新(xīn)能(néng)源车企(qǐ)占比达到了(le)80％以上，而且汇总(zǒng)各家车企带来的上百款(kuǎn)新车，有(yǒu)七成都(dōu)是新能源(yuán)车。不仅是(shì)造车新势力，国产自主品牌、合(hé)资品牌和豪华外资车(chē)企都把新能车晒到最前面的展台上。

　　就连展会现场的广告(gào)牌，也(yě)很难找到高调宣传燃油车型的车企，观展的行(xíng)业(yè)人士和媒(méi)体都聚集在(zài)新能源汽车身上，燃(rán)油(yóu)车的存在感相当低，其实早有(yǒu)预(yù)兆。

　　据(jù)乘联会(huì)数据，新能源乘用车销量(liàng)从(cóng)2017年的56万上涨至2022年的(de)650万辆，增长(zhǎng)幅度1060.1％，渗透率(lǜ)达(dá)27.6％。与之(zhī)相对的是(shì)，传统燃油车（乘用车）销量从2017年的2365万辆下滑至2022年的(de)1488万辆(liàng)，下滑幅度(dù)约(yuē)36.84％。

　　除(chú)此之外，还有政(zhèng)策加码。比如欧洲议会通(tōng)过了《2035年欧洲(zhōu)新售燃油轿(jiào)车和小货车零排放(fàng)协议》，欧盟将(jiāng)从(cóng)2035年(nián)起(qǐ)禁止销售新的(de)燃油车(chē)。挪威(wēi)、雅(yǎ)典、巴黎(lí)计划2025年，禁售(shòu)柴油(yóu)车；美国加州：计划2029年，禁售燃(rán)油(yóu)公交(jiāo)车；印度计划2030年，禁售汽(qì)油(yóu)/柴油车；我国海(hǎi)南(nán)计划2030年，禁(jìn)售汽(qì)油/柴(chái)油车。

　　市场份额不(bù)断(duàn)压(yā)缩(suō)，还有政策驱动(dòng)，燃油(yóu)车生存空间越来越窄(zhǎi)。有多夸(kuā)张？2021年传统燃油车(chē)市(shì)场现存85个品(pǐn)牌，其(qí)中(zhōng)34个品牌(pái)月销量千台以下，9个品牌消失。

　　到2023年(nián)更明显了。

　　一个(gè)是今年1-3月，新(xīn)能源乘用车国内(nèi)零售销(xiāo)量达(dá)到(dào)131.3万辆(liàng)，同比增长22.4％，渗透率(lǜ)飙升至34.2％；另(lìng)一个是(shì)中(zhōng)国(guó)品牌乘(chéng)用车一季度(dù)市场份(fèn)额达到52.2％。比(bǐ)亚迪甚至一举(jǔ)超越了(le)大(dà)众，成为了中国最畅销的乘用(yòng)车品牌，这是几(jǐ)十(shí)年来(lái)头一(yī)遭。

　　销量连年下滑、库存越积越多，利(lì)润越(yuè)来越少，现(xiàn)金流无比紧绷，燃油车坐(zuò)不住了，先是清理库存、回(huí)笼现金。湖(hú)北东(dōng)风系车(chē)型疯狂(kuáng)“甩卖”，其东风雪铁龙(lóng)从(cóng)21万降到12万，引发爆卖。随(suí)后高端品牌、主流品牌、还是(shì)合资(zī)品牌全部加入(rù)混战，高达五万、十(shí)万甚至(zhì)价格腰(yāo)斩的优惠(huì)力度。

　　后是加快车(chē)企转(zhuǎn)型(xíng)步伐。

　　大众(zhòng)表示到2030年将在(zài)欧洲(zhōu)市场停(tíng)售旗下60％的燃(rán)油车，2035年前将(jiāng)在欧洲(zhōu)停售(shòu)燃油(yóu)车；本(běn)田停售(shòu)燃油(yóu)车的(de)时间节(jié)点是2040年(nián)，计划在几年内向包(bāo)括电气化在内的研发项目(mù)投资总(zǒng)计(jì)约5万亿日元，约为463亿美元。丰田也表(biǎo)示计(jì)划2030年率先(xiān)于(yú)中国、欧洲、北美地区停售燃油车。

　　国产车方面，长安汽(qì)车计(jì)划在2025年全面停售传(chuán)统燃(rán)油车；北(běi)汽集团将在2025年前停止自主品牌传统燃油乘用车在(zài)中(zhōng)国的生(shēng)产和销售(shòu)。比亚迪已经在2022年(nián)4月份全面停产燃油(yóu)车，成(chéng)为了(le)全(quán)球首(shǒu)个正式宣布(bù)停产(chǎn)燃油车的车企。上汽(qì)、一汽、广汽、东风等一系列知名汽车品牌，都计划在2025年(nián)将新能源汽车(chē)的占有(yǒu)率提升到20％以上。

　　而(ér)欧洲BBA等豪华品牌的(de)大本营则更为迫(pò)切(qiè)。奥迪、梅赛德斯-奔驰都将重金投(tóu)入，为全面转型电动化做准备。兰博基尼、宾利、布加迪(dí)纷纷(fēn)推出插电混合动力(lì)车型。

　　不过，从传统燃油车(chē)转型新能源，容易吗？

　　转型有那(nà)么容易吗？

　　此次车(chē)展前夕(xī)，沃尔沃亮相全(quán)新纯电(diàn)动(dòng)车型(xíng)EX90，并放出狠话称：“新势力会的，我们(men)三年就学会了。我们(men)会(huì)的，新势力(lì)十(shí)年(nián)都学不会。”

　　新势力(lì)那么好混吗？我(wǒ)们(men)可以先来看看“前车(chē)之(zhī)鉴”。

　　在业(yè)内，吉利汽车(chē)、长城汽车与(yǔ)比(bǐ)亚(yà)迪一直被并(bìng)称为“自主品牌(pái)三强”。2017年至2021年，吉利汽(qì)车连续五年夺(duó)得中国品(pǐn)牌乘用车(chē)销量(liàng)冠军，市(shì)值也(yě)长期处于“自主(zhǔ)品牌(pái)一(yī)哥”之位。

　　但过去的2022年，比(bǐ)亚迪(dí)大幅反超吉利(lì)汽车。尤其是(shì遭天谴什么意思，天谴什么意思解释)市值表现(xiàn)上，比(bǐ)亚(yà)迪将(jiāng)吉利远远甩在后(hòu)面(miàn)，主(zhǔ)要的原因是什么？吉利方也很(hěn)坦诚，“2022年吉利丢掉自主(zhǔ)品牌第一的地位，新能源(yuán)业务被优秀的同行拉开了距离(lí)，股(gǔ)价也从2021年36元的最(zuì)高点跌到现在的9元左右，原因是新能源(yuán)转化的速度和(hé)布(bù)局让人(rén)不满意(yì)。”

　　回到2019年，被吉利汽车视为(wèi)新(xīn)能源(yuán)转(zhuǎn)型(xíng)的(de)探路石几何汽车上(shàng)市了，时任吉利(lì)汽车(chē)CEO的安聪慧(huì)甚至在发布(bù)会上对外宣称“这(zhè)将是东半(bàn)球(qiú)最好的电动车(chē)”。

　　口号叫得响亮(liàng)，结局却不美妙(miào)。第二(èr)年(nián)，几(jǐ)何汽车全年销(xiāo)售仅有(yǒu)1.03万辆。为什么？

　　1.选(xuǎn)择了油改电低成本探索策(cè)略(lüè)。隐藏在高性能(néng)纯电动(dòng)车的外表之下，几何A的内(nèi)核就是一款“油改电”的产(chǎn)品(pǐn)。由于在(zài)产(chǎn)品定(dìng)义(yì)、设计风格上(shàng)都极为(wèi)类似，几何A也常(cháng)被戏称为帝豪GL的套壳车。

　　2.除(chú)了油(yóu)改电的产品策略之外(wài)，几何(hé)A还将营销中心放在了B端市场。比如，几(jǐ)何A上市后的首场大型(xíng)营销活(huó)动就是作为外事礼宾(bīn)用车出现在北京外交官之(zhī)夜的晚宴上(shàng)。2019年12月，吉(jí)利(lì)旗下出行平台曹操出行宣布，将推出优(yōu)选打(dǎ)车服务并上(shàng)线几何A车型。

　　虽说，某种程度上，包括比(bǐ)亚迪、广汽埃安、哪吒汽车等诸多(duō)品牌都(dōu)是先从B端市场中冲出来(遭天谴什么意思，天谴什么意思解释lái)的(de)。但从几何A到(dào)几何C、几(jǐ)何EX3、 几何E，几何汽车在问世后(hòu)的几年年内推出(chū)的都是(shì)换壳车，自然却少消费(fèi)者买单。

　　吉利为什么(me)会选择低成本探(tàn)索策(cè)略？实(shí)在是赚(zhuàn)得太舒服了。几何汽车发(fā)布前一年，新能源尚在萌(méng)芽阶(jiē)段，国内(nèi)零售渗透(tòu)率仅有5％，特斯拉在内的(de)新(xīn)势力均深陷亏损泥(ní)淖，蔚小(xiǎo)理均处在(zài)生(shēng)死边缘。与此(cǐ)同时(shí)，吉利(lì)燃油车销量再度(dù)刷新纪录，达到150万辆，单车(chē)利润更飚至(zhì)8445元。

　　一边是躺着赚钱的燃油车(chē)，一边(biān)是普遍亏损的电动车，对于吉(jí)利来说，要从(cóng)如日中天的(de)燃油车中分出资源来布局(jú)新能源，有点难。

　　虽说意识到自己(jǐ)落(luò)人一步后，吉利迅速(sù)调(diào)整战略，开(kāi)始多品牌(pái)运作，高中低端全覆盖，各(gè)种技术(shù)路径(jìng)全(quán)部(bù)跟进。2022年，吉利汽(qì)车以30.49万辆的销量位居新能源销量排(pái)行榜(bǎng)第(dì)四位。令(lìng)人惋惜的(de)是，曾经的一哥，2022年的新能源汽车(chē)销(xiāo)量只有比亚(yà)迪的六分之一。

　　传统(tǒng)燃油车(chē)在产业链和(hé)销(xiāo)售渠道确实有独特的优势。比(bǐ)如(rú)2022年(nián)，蔚来(lái)、理想、小鹏的销量增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉(jí)利、埃安、奇瑞、长(zhǎng)安的新能源乘用(yòng)车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如(rú)今的“新势力”也(yě)不是那个只(zhǐ)有互联网基因(yīn)，需要完全依赖代工加工的新军了，经(jīng)过一番厮杀的优胜者，在产业链和销售渠道已有自己的沉(chén)淀。

　　而(ér)且现在的局势更加“刺激”了。

　　2023年起(qǐ)，延续13年之久的新能源(yuán)购置补贴(tiē)没有了，赚钱完全要靠自己。而(ér)且(qiě)今年年初，特斯拉(lā)全(quán)系大幅降价，价格战的猛烈程度已经超乎想象(xiàng)，随着越来越多“强悍”的(de)选手接连入局(jú)发力，对传(chuán)统燃(rán)油车的第一个挑(tiāo)战就(jiù)是有没有持续输血造车的能力(lì)。

　　写在最后

　　虽说如今行业(yè)洗(xǐ)牌速(sù)度(dù)加快(kuài)，凭借技术和资金(jīn)优势抢占市(shì)场的(de)头部(bù)玩(wán)家也很难说建立了护城河，而(ér)对于毫无优势的中尾(wěi)部玩家们，现实更加残酷。

　　但巨浪下才(cái)能淘真金。

　　在2017年(nián)新能源(yuán)赛道火热的时(shí)候，国内一度有超过200家新能源车企，许(xǔ)多车企(qǐ)既(jì)没有技术也(yě)没有造车(chē)资(zī)质，甚至(zhì)有些就(jiù)靠PPT造车，其中还(hái)有不少(shǎo)车企是为了“骗”补和“骗”融资的(de)，在(zài)拿到补(bǔ)贴和融资后就玩消失(shī)。一些新能源(yuán)企业的(de)市值也一度(dù)高到离谱。

　　而2023年以(yǐ)后，是最好的时候，也是最坏的时(shí)候(hòu)。

　　技术不够(gòu)硬、生产链跟(gēn)不上、赚钱太慢、切不中消费者需求的会(huì)被残酷淘汰(tài)，最终(zhōng)集(jí)中到几家头(tóu)部企业(yè)。

　　用(yòng)一位(wèi)网友的话来说：“还要降(jiàng)价，现在才(cái)到哪？要是随便就搞成了 就(jiù)没人认真(zhēn)搞了(le)。”

　　从用户的角度来说(shuō)：这种情况，非常nice。

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